FAHME

Logo FAHMEDesde el 19 de noviembre de 2012, segn orden ECD/2626/2012, se inscribe en el Registro de Fundaciones la Fundacin Aviones Histricos Manuel Echevarra. Dicha Fundacin, constituida en Granada y segnlos Estatutos que la rigen, tiene como fin la promocin y desarrollo de la conciencia aeronutica en Espaa y, muy especialmente, de su faceta histrica, procurando su mejor conocimiento por la sociedad, ayudando con ello al mantenimiento y conservacin de aquellos aviones que sean considerados de valor histrico-cultural.
El granadino Manuel Echevarra Lpez de la Cmara, socio del Real Aeroclub de Mlaga y figura histrica de la Aviacin en Espaa es el artfice principal de la idea, aunque bien arropado por su familia y amigos. De este modo, el patronato de la Fundacin est constituido por:Manuel Echevarra Lpez de la Cmara (presidente), Mara Domnguez Hernndez (secretaria), Mara Echevarra Domnguez (vocal), Cristina Sofa EchevarraDomnguez (vocal), Luis Echevarra Domnguez (vocal) e Ignacio Echevarra Herrera (vocal).

Aunque la inscripcin en el registro es reciente, es de sobra conocida la actividad de la familia Echevarra durante muchos aos en la tarea de conservacin de aeronaves histricas, as como la divulgacin de la propia historia aeronutica espaola. Como ejemplo, el reconocimiento del Real Aeroclub de Espaa a la trayectoria de Manuel Echevarra (que comienza a volar una Bcker el 2 de febrero de 1955) otorgndole el Diploma de Honor el 16 de diciembre de 2011 en el aerdromo de Cuatro Vientos (Madrid).

Desde el 23 de marzo de 2013, tras aprobacin por unanimidad de la Asamblea General de socios del Real Aeroclub de Mlaga, la F.A.H.M.E. tiene su base de operaciones en el aerdromo Leoni Benabu en La Axarqua.

As pues, las primeras aeronaves que componen el parque de la Fundacin son una Piper J-3C, una Bcker Jungmann y una Bcker Jungmeister. Todas ellas en perfecto estado de conservacin y, por supuesto, con aeronavegabilidad certificada.

FAHME Merchand

El Taylor E-2 Cub fue el predecesor del J-3 Cub. Era un monomotor de ala alta fabricado por la compaa Taylor Aircraft, en la dcada de los 30, fbrica auspiciada por William T. Piper. El E-2 se mostraba como un avin seguro para la poca en la que la Aviacin se encontraba en pleno desarrollo. A pesar de todo, la compaa entr en quiebra, pero Piper compr las acciones de la empresa manteniendo a su fundador Clarence G. Taylor como presidente y a Piper en el puesto de secretario contable de la firma.

El inicio de las hostilidades en Europa en 1939, en conjunto con el creciente protagonismo que iba tomando Estados Unidos en lo que pronto se convertira en la Segunda Guerra Mundial, indujo la necesidad de comenzar con el Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles (CPTP por su sigla en ingls), en el cual el J-3 jug un exitoso papel.El Piper J-3 Cub se convierte en el principal entrenador de este programa, concentrando un 75% de los alumnos (de un total de 435.165). La creciente necesidad de pilotos aumenta, de forma insaciable, la demanda de los J-3. En 1940, un ao antes del ingreso de Estados Unidos a la guerra, se fabricaron 3.016 de estas aeronaves; sin embargo, en la poca de guerra la demanda se acrecent a tal punto que desde la planta sala un Piper J-3 Cub cada 20 minutos. El modelo J-3C, dotado con motor Continental A-65.

La J-3 Cub, es un monoplano de diseo simple con una estructura de tubos metlicos recubiertos en tela. Tiene una capacidad para dos personas en tandem. El ala es alta y utiliza el perfil alar USA-35B con una estructura de madera; de esta manera se logra un aparato de bajo costo inicial y de sencillo mantenimiento.

El mando de las superficies de control se lleva a cabo mediante cables de acero y poleas conectados a los mandos. El panel de instrumentos es muy simple y solamente cuenta con unos cuantos indicadores, nicos para la plaza delantera; solamente los mandos de control y el acelerador estn replicados en ambas plazas.La ligereza aportada por su diseo le permite lograr despegues y aterrizajes en distancias muy cortas, por lo que est clasificado como un avin de despegue y aterrizaje en pista corta (STOL).

En Espaa, Construcciones Aeronuticas S.A. (CASA) construy bajo licencia unos 500 ejemplares del biplanoBcker Jungmann entre 1941 y 1963, la mayora con motor Tigre de 125 CV a 2.000 r.p.m. fabricado en Barcelona por la casa Elizalde (despus ENMASA).

Varias generaciones de pilotos han aprendido a volar con "la Bcker", como es conocida coloquialmente entre los aviadores. Se trata de un biplano que en tierra exige atencin y rapidez de reflejos, pero que en el aire es muy dcil y muy maniobrable, fcil de volar y noble, que "avisa" de sus errores a los novatos dndoles la oportunidad de rectificar.

El biplano Bcker Jungmeister es un desarrollo del entrenador biplaza primario Bcker Jungmann. Es levemente menor pero est equipado con un motor ms potente, el cual le da una excelente cualidad acrobtica. El Jungmeister sirvi como entrenador avanzado en la Luftwaffe por dichas cualidades que eran muy necesarias para los pilotos de caza que se estaban formando. Fue fabricado bajo licencia para la Fuerza Area Suiza por Dornier y para la Fuerza Area Espaola por CASA. Aproximadamente 50 aviones se fabricaron en cada caso. Eraempleado por Jos Luis Aresti en sus exhibiciones areas.

Manuel Echevarra

En 1991, la Direccin General de Aviacin Civil dona una Bcker Jungmann al Real Aeroclub de Mlaga que, junto con muchas otras como las de Manuel Echevarra,han convertido al aerdromo Leoni Benabu(del Real Aeroclub de Mlaga) en el campo de vuelo en territorio espaol que hospeda el mayor nmero de Bckers en vuelo.