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Sigue la tendencia negativa en ventas

GAMA informa

La Asociación de Fabricantes de Aeronaves para la Aviación General (GAMA) hizo públicas, el pasado 5 de agosto, las cifras de aeronaves entregadas, de todo tipo, durante el segundo trimestre del año, en las que se constata de forma incontestable el retroceso en las ventas de un 4,5% respecto al año pasado.

En todos los segmentos del mercado disminuyeron las entregas, dato que revela las dificultades que está teniendo el sector para superar la crisis económica global. El volumen de negocio del primer semestre lo cuantifica GAMA en 9.300 millones de dólares, mientras que el de 2015 alcanzó los 10.400 millones de dólares.

El retroceso en ventas de aviones con motor de pistón asciende así al 4,5% (443 unidades por las 464 del primer semestre de 2015) aunque la peor parte se la lleva el segmento de los helicópteros, al sumarse a la precaria situación general el bajo precio de los carburantes que ha frenado las inversiones en plataformas petrolíferas. Si en el primer semestre de 2015 se entregaron 467 aparatos, en 2016 solo han sido 392, valorados en 1.400 millones de dólares, cuando en 2015 las ventas ascendieron a 2.100 millones. El descenso en la facturación ha sido del 32,5%.

Así pues, no le ha quedado más remedio a Pete Bunce (presidente de GAMA) que reconocer que, a pesar del ingente esfuerzo de los fabricantes por presentar productos innovadores, tecnológicamente más avanzados y seguros, el repunte del sector todavía no ha llegado.

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Certificado EASA para la Piper M500

Piper M500

Tras las certificaciones obtenidas por los modelos M350M600 y Matrix, le llega el turno al M500 de Piper que ya tiene el visto bueno de la agencia europea EASA para que Piper Aircraft, Inc. comience el proceso de comercialización de su aeronave de 6 plazas en el mercado europeo.

La tercera certificación del modelo se ha obtenido tras más de 1.850 horas de vuelo llevadas a cabo con tres unidades, prototipos resultantes de la evolución de la anteriormente conocida como PA-46 Malibu, que proporcionan los siguientes valores nominales: 1.852 km de alcance, FL300 de máximo ascenso, 743 m de carrera de despegue (obst. 50 ft), 643 m para aterrizaje y 260 KTAS como máxima velocidad de crucero. 

Desde ahora, tenemos ya en el mercado el modelo intermedio de la línea M de Piper: 6 plazas para una aeronave propulsada con un motor Pratt & Whitney PT-6A-42A que entrega 500 caballos nominales. Hélice Hartzell de cuatro palas con velocidad constante. Tanques con capacidad para 644 litros. Y, por supuesto, con la última gama de aviónica del mercado. En este caso, GARMIN G1000, director de vuelo Aspen EFD-1000, transpondedor GTX 33, controlador GFC 700 y sistema de evasión de colisiones GTS 825 como equipamiento extra que, con un transpondedor GTX 33ES, proporcionaría localización ADS-B a la aeronave. El precio inicial, con equipamiento de serie, rondará los 2 millones de dólares.

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El 43 Grupo sigue alerta

43 Grupo de las Fuerzas Aéreas

El 43 Grupo de las Fuerzas Aéreas ha vivido el pasado fin de semana otro período de intensa actividad debido a los incendios que asolan algunos puntos de la Península Ibérica.

Sobre todo en el fuego que se ha producido en el Valle del Jerte en Cáceres, en el que hasta seis 'Apagafuegos' del Ejército del Aire, en algunos períodos de vuelo, han lanzado más de 1.700 toneladas de agua sobre las llamas que se extendían por esta zona de alta montaña.

Además, debemos destacar la intervención que se ha llevado a cabo en el campo de maniobras del Ejército de Tierra en San Gregorio (Zaragoza), donde los pilotos del Ejército del Aire tuvieron que dar lo mejor de sí mismos para extinguir el incendio que se produjo en el día de ayer, sobre el que hubieron de lanzar más de 200 toneladas de agua.

A pesar de que se han extinguido los incendios más grandes que se han producido a lo largo de este verano, como los de Galicia (Ribeira, Monte Xiabre, Cotobade, Catoira, Soutomaior, etc.) y la isla de La Palma, el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire sigue alerta las 24 horas del día los siete días de la semana.

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El Grappa alcanza las 1.000 horas

Destacamento Grappa: 1.000 horas

El Destacamento Grappa ha alcanzado las 1.000 horas de vuelo operativo. Esta cifra representa un total de 11 meses durante los cuales se han ejecutado 136 misiones como parte de EUNAVFOR MED, Operación Sophia. Durante este período de tiempo dos aviones han contribuido a alcanzar este hito.

Inicialmente fue un P.3 Orión el avión asignado al destacamento. Más tarde, el 15 de enero de 2016, un CN-235 VIGMA (D.4) se hizo cargo de la operación hasta el momento actual.

El jefe de Fuerza felicitó a la tripulación después del vuelo. "Podéis estar orgullosos de vuestra contribución a esta misión. Nuestro avión juega un papel fundamental y este hito representa un gran éxito que debe ser recordado" manifestó.

Siempre en coordinación con el Cuartel General de la operación, los medios aéreos del Destacamento Grappa han contribuido al rescate de más de 24.700 migrantes, identificando o ayudando a identificar a 32 sospechosos de tráfico ilegal de personas gracias a sus capacidades de detección.

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